卡城 • Crowchild Trail每天堵到崩溃，为何多年未改善？

卡城最近公布了一份文件，可能人们以前都没见过。这是一份1978年的，从Bow River至卡城西北耗资$60M的Crowchild Trail多期规划图。

这应该是一条6车道快速路，拓宽Kingston至24th Ave NW之间最堵车的一段公路，一个大型的立体交叉系统应该建在Kingston Road和Memorial Drive的路口，所有这些规划应该在1983年完工，可是没有被执行。

多年来资金短缺

退休的市议员Dale Hodges回忆说，1983年正面临经济衰退，所以第一期计划没有开始。

然而之后卡城在1988年获得了冬奥会的主办权，其它路段的规划显得更为重要，其中包括沿着Crowchild修建C-Train线路连接奥林匹克公园。但是穿过Hillhurst的施工会拆建几十栋房屋，Ward8议员John Mar极力反对称“除非我死了！”，自那时起，这个计划就再也没人提了。

Crowchild Trail计划还在研究

现Ward 8议员Evan Woolley发现了1978年的计划，如获至宝，这个计划是在他出生之前两年制定的。“为什么我们没有开始第一期？为什么这个计划搁置了近40年？”他疑惑道。

因为Crowchild的改建太多争议了。1978年计划出台时，就有一个市民反对组织叫做Mighty Effort Needed Against Crowchild Expansion，他们提交了一份报告，提出了的主要问题是噪音：影响物业的价值，卡车经过会感到震动，行人出入不便，丑陋的防噪墙等。

Wolley说：“Crowchild Trail是穿过卡城南北的主干道，我们的公交系统还不完善，可是运输每天都要进行，这就是我们的经济现状”。

能否有快速路的替代方案？

6车道的快速路需耗资几亿加元，大家也在讨论包含公交专线和自行车专线的替代方案。不管是哪种方案，我们都是在试图解决1960年就存在的问题。

而且现在同样的施工比1978年的预算肯定花费更多，无论有什么研究结果，花费是多是少，Crowchild Trail的扩建计划现在还仍未列入市政预算之内。